1.如果飞轮螺栓松动，曲轴组件容易在末端容易断裂，从而曲轴疲劳，动平衡，大惯性力将会丢失。那里有曲轴和飞轮通过这个配合锥（例如柴油机S195），飞轮松动作用，使其作为外曲面或曲轴断裂和键槽配合，如曲轴影响，耦合面积小于柴油机的75％发动机。

2.力量不平衡。

当维修切换到曲轴时，铁或铁的平衡不符合不平衡的要求，破坏原有的平衡，易于制造曲轴轴承，但惯性冲击力较大。而且，如果曲轴被修理，则轴承通过抵消曲柄半径而使强烈的振动和柴油过载，使得由于曲柄臂I将具有很大的允许值，不平衡，它是超过离心力的不平衡量。很长一段时间，即破裂容易使曲轴疲劳。

3.曲轴没有正确接地。

因为它是影响曲轴，曲柄臂和连杆轴颈的弯曲疲劳强度，主轴颈和曲柄臂之间的圆角以及起动臂的曲柄之间最重要的因素，仅曲轴，曲轴忽略了曲轴主轴颈的检查，由于磨削，忽略圆角，杆轴颈同轴，平行，曲柄半径，其他修复肩部和轴颈表面粗糙度，以及每个曲柄销之间的夹角大小和形状。磨削，砂轮无冠轴颈磨削不合适的圆角钻孔或直角圆角未选择正确的圆角，这导致这里的结果，曲轴圆角容易产生应力集中强度下降，很可能发生开裂。